完成しました。

ガイドはチタンカーバイトコーティング。ワインディングスレッドはオリーブグリーン＋ゴールドトリム。リールシートはニッケルシルバーのアップロックスクリュー。リールシートのフィラー材はマドローネ・バール。



完成までに、ひと月ちょっと。作業のひとつ１つはそれほど時間がかかるものではないのですが、塗料の乾燥、接着剤等の硬化などに時間がかかり、どうしてもこのぐらいの日数がかかってしまいました。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　１３

リールシートフィラーの塗装を終え、接着します。接着にはエポキシの長時間硬化タイプを使用。先にグリップエンド部にアップロック用パーツはすでに取り付けておきました。フィラーの取り付けとニッケルシルバーのスクリュー部の接着を一緒におこないます。エンドキャップのみ、あとから取り付けることにしますが、もうすぐ完成です。やはりニッケルシルバーのパーツはアルミやメッキものとは違い高級感があって良い感じですね。

１度にすべてのパーツを接着しないのには、細かな訳がありますが、ここでは割愛させていただきます。エポキシ接着剤の硬化にはけっこうな時間がかかるため、１個所の接着が完了するまで次の接着にとりかかりません。



エポキシ接着剤やエポキシコーティングの硬化具合を調べるために、また、硬化不良などがないかモニターするために、しばらくのあいだは、写真のように日時を記してとっておきます。完全硬化してしまえば不要なのですが、その竿が完成するまではすべてとっておきます。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　１２

コーティングの仕上げ。今回は薄めずエポキシをそのままの状態でコーティングします。ゆっくり塗っているとすぐに硬くなってしまい、塗りにくくなるので、全部をコーティングするのに少量ずつ３回ほど混合エポキシを作ります。

暖めながら柔らかくしつつ作業しても良いのでしょうが、暖めれば暖めるほど、逆に硬化時間が速くなり、あつかいが難しくなります。失敗すると取り返しがつかなくなる最終仕上げなので、手間をおしまず慎重に作業します。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　１１

いよいよ仕上げの要、コーティングにとりかかります。１回目はエポキシを薄めて、スレッドに染み込ませるようにコーティングします。ガイドの足部分の奥にまで染み込ませ、耐久力もアップ。

乾燥には相当時間がかかるので、このままモーターで回しつづけている間は、次の作業が出来ません。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　１０

チタンカーバイトコーティングのガイドに、ワインディングスレッドはブランクカラーに合わせたオリーブグリーンをチョイスして、渋く決めてみました。さらに今回はゴールドで縁取りの飾り巻きをしました。縁取りは普段あまりおこなわないのですが、やってみるとキリリとしまった感じになり、なかなか良いものですね。

写真ではブランクとスレッドの色がずいぶん違うように見えていますが、スレッドにコーティング剤を染み込ませると数段濃くなり落ち着きます。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　９

リールシート・フィラー材は、ドライイングキャビネットの中で６度目の乾燥中です。あと何回塗ることになるか、いまのところは未定です。木肌の状況と塗膜の厚みを見ながら、ということです。

塗装に使用しているウレタンには、有害な成分は少ないようなのですが、どうしても室内で窓を閉め切っての作業では頭が痛くなるので、塗った後は即刻ドライイングキャビネットに閉じ込めます。このキャビネットは部屋の換気扇によって強制的に野外に排気できるシステムにしてありますので、室内はまったく臭くならず便利です。

他の３本のフィラー材は、同時進行中のものです。１本だけで作業しているとどうしても無駄が多く効率が悪くなるので、いつも何本かは同時進行しています。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　８

わたしがコルクグリップの接着に使用するのは、長時間硬化型のエポキシ接着剤。理由は短時間硬化タイプより硬化したときの肉痩せ率が少ないように感じていること。早い時間で硬化するものほど痩せてしまって空間が空いてしまいそうな気がして心配なのです。

接着（硬化）スピードが速ければ良いというものではない。適材適所ということなのでしょうが、わたしが使用するエポキシ接着剤は、常温で８時間以上、出来れば２４時間は動かさないようにしています。

一時期、５分硬化と６０分硬化のエポキシも使ったりしていましたが、あまり意味がないような気がしてきて、いまはまったく使っていません。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　７

ニッケルシルバー製のパーツを磨きます。ニッケルシルバーはメッキが施されていないため、すぐに酸化しはじめます。でもそれが使い込んだときに独特の味になります。また磨けばもとの輝きを取り戻すことも出来る魅力的な素材です。

ブルーイングと呼ばれる黒染め仕上げにするのもおもしろいです。黒染めして剥がれかけた感じがクラシカルな雰囲気で、個人用としては好んで多用します。

ニッケルシルバーのネックは、少々割高なこと。豪華な雰囲気を狙うなら、ぜひとも使用したい。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　６

４度目の塗装を施し、せっかく塗った塗装を全部剥がしているところ。塗装に失敗したわけではありません。この作業で目止めをしているわけです。滑らかで美しく強い塗膜を得るためには手間をおしまないことが重要です。まだ完成にはほど遠い感じ。あと何回塗ろうか・・・。

セージ（SAGE）99・カスタムロッド製作風景　５

コルクグリップエンドにアップロック用金具の埋め込み用の穴を拡げます。もしかしたらやり方を間違えているかも知れませんが、これでも丁寧にゆっくりとやれば問題は出ません。



旋盤で中ぐりをすると、かえってキレイになりすぎるようなので、入口だけキレイにして、奥へ進むにつれ少々粗く削り、ボンド溜まりの役目をさせます。



忘れていました。コルクグリップは、作業の前に汚れ防止のためにシュリンプフィルムでおおっておきます。



このようにニッケルシルバー製のアップロック用金具がキレイに収まる。